Sejarah

Sejarah Tenggelamnya Kapal Titanic

1 Abad telah berlalu yang mengisahkan kapal uap mewah RMS Titanic bertemu bencana di Atlantik Utara, yang menyebabkan kapal ini terjun dua mil ke dasar laut setelah sisi kapal ini menyenggol sebuah gunung es pada pelayaran perdananya. Daripada dermaga di New York, kuburan laut menjadi kebanggaan White Star Line pada jam-jam pertama 15 April 1912. Lebih dari 1.500 orang tewas dalam bencana. Dalam dekade sejak kematian Nya, Titanic telah mengilhami banyak buku dan beberapa film terkenal sambil terus menjadi berita utama, terutama sejak penemuannya di 1985 yang merupakan tempat peristirahatan laut lepas di Newfoundland. Sementara itu, kisahnya memberikan kesadaran bagi publik sebagai peringatan yang kuat tentang bahaya keangkuhan manusia.

PEMBUATAN TITANIC

Kapal Uap Titanic Royal Mail  adalah produk dari persaingan keras pada paruh pertama abad ke-20. Secara khusus, White Star Line membuatnya dalam persaingan dengan keunggulan uap, Cunard’s merupakan sebuah perusahaan Inggris dengan dua kapal menonjol yang memberikan peringkat paling canggih dan mewah di waktu mereka. Cunard’s Mauretania memulai layanan pada tahun 1907 dan menetapkan rekor kecepatan tercepat untuk penyeberangan antar samudra yang diselenggarakan selama 22 tahun. Karya lain Cunard’s, Lusitania, diluncurkan pada tahun yang sama dan dipuji karena interiornya yang spektakuler. Kapal ini menjumpai akhir yang tragis dan masuk dalam sejarah dunia pada 7 Mei 1915, ketika torpedo diluncurkan oleh U-boat Jerman yang menenggelamkan kapal tersebut, menewaskan hampir 1.200 orang dari 1,959 penumpang yang menjerumuskan Amerika Serikat untuk bergabung di dalam perang dunia I.

Tahun yang sama bahwa Cunard meluncurkan dua jenis kapal megah, J. Bruce Ismay, kepala eksekutif White Star, membahas tiga konstruksi kapal-kapal besar dengan William J. Pirrie, Ketua perusahaan galangan kapal Belfast Harland and Wolff. Kapal-kapal tersebut memiliki ukuran masing-masing 882 kaki untuk panjangnya dan 92.5 kaki untuk titik terluas mereka, yang membuat mereka menjadi yang terbesar pada waktu itu. Pada bulan Maret 1909, pekerjaan dimulai di Harland dan Wolff untuk pembuatan kapal ketiga, Titanic, dan tanpa henti terus dibuat sampai musim semi tahun 1911.

Pada 31 Mei 1911, Titanic merupakan objek terbesar buatan manusia di dunia. Peluncuran pertamanya dimulai di Sungai Lagan di Belfast. Lebih dari 100.000 orang menghadiri peluncuran tersebut yang membutuhkan beberapa menit untuk bergerak tanpa hambatan. Lambung kapal dikerjakan di dermaga untuk pemasangan raksasa dimana ribuan pekerja akan menghabiskan sebagian besar waktu untuk membangun geladak kapal, membangun interior mewah nya dan menginstal 29 ketel raksasa yang menjadi kekuatan utama nya dengan dua mesin uap.

KESALAHAN-KESALAHAN FATAL TITANIC

Menurut beberapa hipotesis, Awal pembuatan Titanic menjadi desain yang begitu banyak dipuji sebagai negara yang penuh seni. Kapal kelas olimpik yang memiliki 15 sekat kedap air yang dilengkapi dengan listrik dan pintu kedap air yang bisa dioperasikan secara individual atau bersamaan dengan saklar. Sekat kedap air ini yang menginspirasi majalah kapal, dalam edisi khusus ditujukan untuk Olimpiadeliners, untuk menganggap mereka “praktis yang tak dapat tenggelam.” Tapi desain kompartemen kedap air terdapat cacat yang mungkin telah menjadi faktor penting dalam peristiwa tenggelamnya Titanic. Sementara bulkheads individu memang kedap air, air bisa masuk dari satu kompartemen ke lain. Titanic milik Cunard Sezaman telah membual tentang fitur keselamatan inovatif yang dirancang untuk menghindari situasi ini.

Keamanan untuk menghindari kritis kedua yang berkontribusi untuk menyelamatkan adalah jumlah sekoci yang diberikan oleh Titanic. Sekoci tersebut sebanyak 16, bersama dengan empat Engelhardt “sekoci lipat,” mampu menampung 1.178 orang. Titanic ketika penuh bisa membawa penumpang 2.435, dan kru sekitar 900 yang menjadikan kapasitasnya menjadi lebih dari 3.300. Sekoci tersebut memiliki tempat duduk yang hanya bisa memuat sepertiga jumlah dari muatan sekoci. Sebenarnya sekoci Titanic belum memenuhi untuk standar sekarang, pasokan sekoci Titanic benar-benar melewati peraturan British Board of Trade.

PENUMPANG DI DALAM TITANIC

Kapal uap dengan penumpang terbesar yang pernah dibangun, Titanic menciptakan kegemparan yang cukup ketika ia berangkat untuk pelayaran perdananya dari Southampton, Inggris, pada 10 April 1912. Setelah itu berhenti di Cherbourg, Perancis dan Queenstown (sekarang dikenal sebagai Cobh), Irlandia, kapal ini berlayar ke New York dengan 2,240 penumpang dan kru.

Sebagai kapal pertama yang menyebrangi samudra Atlantik dan paling terkenal di dunia, terdapat orang-orang penting di dalamnya yaitu pejabat senior, industrialis kaya, pejabat dan selebriti. Pertama dan terpenting adalah Direktur Pelaksana White Star Line, J. Bruce Ismay, disertai oleh Thomas Andrews, pembangun kapal dari Harland and Wolff. (Yang tidak turut serta adalah J.P. Morgan, yang dipercaya mengontrol Internasional Mercantile Marine dan yang memilih Ismay sebagai petugas perusahaan. Morgan telah direncanakan untuk bergabung dengan rekan-rekannya di Titanic tetapi dibatalkan pada menit terakhir ketika beberapa hal bisnis tertundanya.

Karyawan yang menghadiri koleksi tokoh-tokoh kelas pertama sebagian besar bepergian dengan kelas kedua, akademisi, wisatawan, wartawan dan lain-lain akan menikmati tingkat pelayanan yang setara dengan kelas pertama di kebanyakan kapal-kapal lain. Tapi sejauh ini kelompok terbesar penumpang memilih kelas ketiga : lebih dari 700, melebihi tingkat kedua lainnya jika digabungkan. Beberapa telah membayar kurang dari $20 untuk membuat persimpangan tersebut. Kelas ketiga yang merupakan sumber utama dari laba perusahaan dalam pelayaran seperti White Star and Cunard, dan Titanic dirancang untuk penumpang ini dengan menawarkan akomodasi dan fasilitas unggul yang ditemukan di kelas ketiga di setiap kapal pada saat itu.

Titanic meninggalkan Southampton pada 10 April tanpa keanehan. Api batubara berskala kecil yang ditemukan dalam salah satu Bunker-an mengkhawatirkan namun tidak jarang terjadi pada kapal uap. Setelah menilai situasi, kepala insinyur dan Kapten menyimpulkan bahwa itu tidak dapat menyebabkan kerusakan yang mempengaruhi struktur lambung, dan tukang diperintahkan untuk mengendalikan api di laut. Menurut teori yang diajukan oleh ahli Titanic, api menjadi tak terkendali setelah kapal meninggalkan Southampton, memaksa para kru mencoba meningkatkan pembakarannya, membuatnya bergerak dengan cepat dan tidak mampu menghindari tabrakan fatal dengan gunung es. Hal meresahkan lain yang terjadi ketika Titanic meninggalkan dermaga Southampton. Titanic berhasil lolos dari tabrakan dengan S.S. America Line New York. Penggemar Titanic mengatakan ini sebagai petanda terburuk untuk kapal yang berangkat pada pelayaran perdananya. Ironisnya, jika Titanic bertabrakan dengan kapal yang bernama tersebut, mungkin akan menyelamatkan kapal ini dan menghindarkannya untuk menabrak gunung es.

BENCANA DATANG TITANIC

Pertemuan yang berlangsung kira-kira empat hari, sekitar pukul 11:30 pada tanggal 14 April. Titanic dilengkapi dengan nirkabel Marconi yang dapat memberikan laporan sporadises untuk kapal-kapal lain. Titanic berlayar di lautan tenang di bawah langit yang tak berbulan, yang jelas memberikan pandangan yang sedikit kabur untuk melihat gunung es yang berada di depan, yang membuatnya membunyikan bel peringatan dan menelepon kapal sekitarnya. Pemunduran mesin yang cepat membuat kapal berubah tajam, dan daripada membuat dampak langsung dari gunung es yang tampaknya dapat untuk menghindarinya. Tabrakan dapat terhindari sehingga membuat para kru merasa lega. Namun mereka tidak menyangka bahwa gunung es bergerigi di dalam air telah memberikan sobekan sepanjang 300 kaki di bawah permukaan air kapal dan Titanic memang sudah ditakdirkan. Pada saat mengetahui sobekan tersebut, Kapten kapal ,Wolff Thomas Andrews melakukan perhitungan cepat dan memperkirakan bahwa Titanic mungkin tetap dapat bertahan selama satu setengah jam, mungkin sedikit lebih. Pada saat itu Kapten sudah menyuruh operator nirkabel untuk meminta bantuan dan memerintahkan sekoci dimuat.

Lebih dari satu jam setelah kontak dengan gunung es, proses evakuasi sebagian besar terdisorganisasi dan sembarangan dimulai dengan menurunkan sekoci pertama. Di tengah kebingungan dan kekacauan selama jam tersebut sebelum Titanic akhirnya jatuh ke dalam laut, hampir setiap  sekoci yang diluncurkan memberikan bantuan yang kurang karena hanya segelintir penumpang. Sesuai dengan hukum laut, perempuan dan anak-anak naik perahu pertama; hanya ketika tidak ada wanita atau anak-anak dekat pria diizinkan untuk naik. Namun banyak korban yang sebenarnya adalah wanita dan anak-anak, dikarenakan prosedur kacau yang terjadi.

Melebihi prediksi Andrews, Titanic ternyata keras kepala dan berhasil untuk tetap bertahan selama hampir tiga jam. Jam-jam tersebut memberikan kesaksian atas tindakan pengecut dan keberanian yang luar biasa. Ratusan drama manusia terjadi antara perintah untuk memuat sekoci dan akhir dari kapal yang tenggelam, laki-laki yang melihat istri dan anak-anaknya, keluarganya yang dipisahkan dalam kebingungan dan orang-orang yang menyerah untuk tempat mereka dan tetap berada di tempat bersama orang yang dicintainya yang membiarkan seorang penumpang lebih rentan untuk menyelamatkan diri.

Kapal paling terkemuka dengan setiap penumpang yang menanggapi keadaan tersebut telah menjadi bagian integral dari legenda Titanic. Ismay, Direktur Pelaksana, membantu memuat beberapa perahu dan kemudian melangkah ke sekoci berikutnya. Meskipun tidak ada wanita atau anak-anak di sekitar ketika ia meninggalkan kapal, ia tidak akan pernah hidup dalam kehinaan setelah selamat dari bencana sementara begitu banyak orang tewas. Thomas Andrews, Kepala perancang, terakhir terlihat berada di dalam ruang cerutu kelas pertama, menatap kosong pada lukisan sebuah kapal di dinding. Meskipun ditawarkan kursi karena usianya, Isidor Straus menolak pertimbangan khusus, dan istrinya Ida tidak akan meninggalkan suaminya di belakang. Pasangan pensiun ini masuk ke kabin dan tewas bersama-sama. Benjamin Guggenheim dan valetnya kembali ke kamar mereka dan mengganti pakainnya ke gaun malam yang formal, lalu muncul ke dek, ia terkenal karena menyatakan, “Kami memakai pakaian terbaik kami dan siap untuk turun seperti tuan-tuan”. Molly Brown membantu memuat perahu dan akhirnya terpaksa menjadi salah satu yang terakhir untuk meninggalkan kapal. Dia memohon para awak untuk menjemput korban-korban yang jatuh ke dalam air tersebut, tetapi mereka menolak, karena takut mereka akan dibanjiri oleh orang-orang putus asa yang mencoba untuk melarikan diri dari Samudra yang sangat dingin.

Titanic, hampir tenggelam dengan keadaan tegak lurus dan dengan banyak lampu nya yang masih bersinar. Sekitar pukul 2:20 pada tanggal 15 April, Cunard’s Carpathia, setelah menerima panggilan darurat Titanic di tengah malam dan mengepul kecepatan penuh dengan menghindari bongkahan es, menjemput semua sekoci. Mereka berisi hanya 705 jiwa yang selamat.

Tenggelamnya kapal itu memberi dampak yang mendalam kepada penduduk Southampton. Menurut Hampshire Chronicle pada 20 April 1912, hampir 1.000 keluarga setempat terkena dampaknya secara langsung. Hampir setiap jalan di daerah Chapel kota tersebut kehilangan lebih dari satu penduduk dan hampir 500 rumah kehilangan keluarga.

“Manusia Hebat bisa menciptakan bongkahan besi sebesar dan mampu mengapung di lautan, tetapi kekuasaanNya jauh lebih dahsyat karena hanya dalam hitungan detik kapal itu musnah oleh bongkahan es”

Most Popular

Copyright © 2016 Linkbook.org. powered by Wordpress

To Top